氣壓制動(dòng)系統(tǒng)影響著汽車的穩(wěn)定運(yùn)行，由于使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能會(huì)出現(xiàn)磨損，老化情況。如未及時(shí)對(duì)這些損傷進(jìn)行處理，會(huì)產(chǎn)生汽車效能不良的情況，甚至可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)故障包括制動(dòng)效能不良，制動(dòng)失效，制動(dòng)力不足等。本文以下將簡(jiǎn)單介紹不同故障的解決方法以及原因診斷，通過(guò)這種方式，減少和預(yù)防故障的發(fā)生，保障生命安全。
1 客車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
1.1客車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)概況
客車一般為群眾服務(wù)，屬于運(yùn)營(yíng)型車輛。因此在生產(chǎn)時(shí)優(yōu)先要保證客車的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，其次才能考慮其他綜合性能。在保障汽車行車安全的前提下，進(jìn)行大規(guī)模的統(tǒng)一生產(chǎn)。由于我國(guó)領(lǐng)土面積廣闊，各地區(qū)地質(zhì)各不相同，因此需要根據(jù)實(shí)際路況對(duì)汽車進(jìn)行改良。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的出現(xiàn)使客車在山路等路況較差的地區(qū)有了更好的保障，通過(guò)對(duì)汽車安裝氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，可以更好的保證客車的平穩(wěn)性。和液壓制動(dòng)系統(tǒng)相比，氣壓制動(dòng)有著更靈活的條件，不受動(dòng)力制約，更適合大型客車使用。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展越來(lái)越迅速的今天，未來(lái)客車的發(fā)展趨勢(shì)必將采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。
1.2客車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理
一般的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板，推桿，制動(dòng)總閥，空氣壓縮機(jī)，保護(hù)閥等裝置組合而成。制動(dòng)系統(tǒng)工作原理一般為利用車身相連的元件與車輪相連的元件摩擦，產(chǎn)生巨大的摩擦力，阻止車輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí)，存在一定間隙，車輪和制動(dòng)鼓可以自由旋轉(zhuǎn)。在制動(dòng)系統(tǒng)中，空氣壓縮機(jī)是極為重要的組成部分?？諝鈮嚎s機(jī)可以調(diào)節(jié)進(jìn)入制動(dòng)氣室的壓力，達(dá)到制動(dòng)效果。并且客車的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)往往采用雙回路系統(tǒng)，在一邊不工作的情況下，另一邊也能起到制動(dòng)作用，保障客車行駛安全。
2 故障的類型與原因
當(dāng)發(fā)現(xiàn)客車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，要分析故障信息，并對(duì)故障進(jìn)行診斷，尋找發(fā)生故障原因。并且根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)于不同故障的原因采取相應(yīng)的解決方式。通過(guò)這種方式，可以盡快的尋找到故障發(fā)生原因并予以解除，保障了客車制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，確保了客車的行駛安全，保障群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。并且要對(duì)于故障發(fā)生原因以及解決方式進(jìn)行記錄，以便日后作為資料查閱。
2.1制動(dòng)效能不良
在客車行駛時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)未能達(dá)到應(yīng)有的制動(dòng)效果，或未能及時(shí)的進(jìn)行制動(dòng)，都可以稱為制動(dòng)效能不了或制動(dòng)力不足。具體表現(xiàn)為，車輛制動(dòng)時(shí)降速幅度小，不能及時(shí)進(jìn)行反應(yīng)，制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)等。故障發(fā)生原因?yàn)闅鈮褐苿?dòng)裝置中氣壓儲(chǔ)備不足，儲(chǔ)氣筒中沒(méi)有足夠氣壓，導(dǎo)致對(duì)于空氣的壓力不足，不能達(dá)到應(yīng)用的制動(dòng)效能。
還可能由于空氣壓力機(jī)未能進(jìn)行正常工作，導(dǎo)致制動(dòng)閥的調(diào)整螺栓位置調(diào)整不當(dāng)。排氣閥底部的硬片彈簧的調(diào)整墊片太厚，活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，缸蓋與缸體間密封不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。以上都是可能發(fā)生制動(dòng)效能不良的故障原因。
2.2制動(dòng)跑偏故障
客車在平坦的公路上正常行駛，制動(dòng)時(shí)突然出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，可以稱為制動(dòng)跑偏故障。制動(dòng)跑偏故障原因有很多，除了制動(dòng)系統(tǒng)零件故障還可能是客車其他部分故障造成的。首先應(yīng)從制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)器上尋找故障發(fā)生原因：可能由于制動(dòng)器的凸輪軸磨損程度不同，凸輪軸與支架配合出現(xiàn)問(wèn)題，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題，制動(dòng)器摩擦片故障等。其次可以從制動(dòng)氣室尋找故障原因，可能的原因有：制動(dòng)氣室堵塞，氣室進(jìn)氣管銹蝕嚴(yán)重導(dǎo)致漏氣，氣室內(nèi)部膜片由于磨損嚴(yán)重出現(xiàn)斷裂，制動(dòng)氣室螺栓松動(dòng)漏氣，左右車輪氣壓不一致。以上是制動(dòng)系統(tǒng)中可能存在的故障原因，后要對(duì)汽車其它部分故障進(jìn)行檢查。應(yīng)考慮到輪胎氣壓是否一致，車架或者懸架是否存在故障等。
2.3制動(dòng)拖滯故障
當(dāng)客車的制動(dòng)踏板抬起時(shí)，制動(dòng)力依然存在，或制動(dòng)力下降速度換班，造成了制動(dòng)拖滯故障。故障原因可能是由于制動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的故障，制動(dòng)閥的故障，制動(dòng)器的故障等。具體分析可能由于制動(dòng)踏板卡住，制動(dòng)閥老化，磨損嚴(yán)重。如以上部位都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可以考慮是否是其他部位出現(xiàn)故障，例如半軸套管松曠等。
3 故障的診斷與排除
3.1制動(dòng)效能不良故障的診斷與排除
假設(shè)氣壓表指標(biāo)符合要求，則將制動(dòng)踏板踩到底后，觀察氣壓表指針是否有所下降。若氣壓表未下降或幅度過(guò)小，則說(shuō)明制動(dòng)閥門出現(xiàn)問(wèn)題。如果進(jìn)氣閥的開口角度過(guò)小，或者平衡彈簧硬度不足，需要立刻進(jìn)行更換，采用更加合適的零件。如氣壓表指針持續(xù)下降不停，則代表系統(tǒng)中有漏氣現(xiàn)象，需要查找漏氣點(diǎn)。通過(guò)踩下制動(dòng)踏板，可以清楚地檢查到使制動(dòng)氣室漏氣，還是管道，接頭漏氣。若氣壓表下降一切正常，則可能是由于制動(dòng)氣室推桿伸長(zhǎng)長(zhǎng)度不合理，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。如伸出長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器間隙過(guò)大，產(chǎn)生摩擦力小。如伸出長(zhǎng)度過(guò)短，則會(huì)導(dǎo)致車輛行駛困難。如推桿伸長(zhǎng)長(zhǎng)度也合理，氣壓表下降一切正常，則需要考慮是否使制動(dòng)器出了問(wèn)題。需要將車輪頂起，檢查制動(dòng)器的間隙，并對(duì)不合標(biāo)準(zhǔn)的地方進(jìn)行調(diào)整。如以上工作都做完后，客車制動(dòng)性能仍然不好，那么可以考慮是不是其他零件問(wèn)題，例如薄片太厚，需要對(duì)其進(jìn)行打磨或更換。由此可見(jiàn)，出現(xiàn)客車制動(dòng)效果不良的原因有很多，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析。
3.2制動(dòng)跑偏故障的診斷與排除
在進(jìn)行制動(dòng)跑偏故障診斷與排除時(shí)和制動(dòng)效能不良的處理方式相似，都需要依次排除各個(gè)主要故障部位。如果各主要故障部位均先是正常，但在制動(dòng)時(shí)依然出現(xiàn)跑偏故障。則需要首先檢測(cè)客車的前束，前束應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，否則要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。其次要對(duì)球頭銷進(jìn)行檢查，若球頭銷出現(xiàn)磨損嚴(yán)重的情況，需要及時(shí)進(jìn)行更換，否則會(huì)導(dǎo)致引起制動(dòng)閥門出現(xiàn)故障。在更換過(guò)球頭銷之后在對(duì)客車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)故障消失，則該故障排除。
3.3制動(dòng)拖滯故障的診斷與排除
首先要進(jìn)行頻繁的制動(dòng)，檢測(cè)各個(gè)制動(dòng)鼓的溫度情況，如出現(xiàn)均勻發(fā)熱，制動(dòng)板可以*抬起時(shí)，一般為制動(dòng)閥故障，不能抬起則為制動(dòng)板卡滯導(dǎo)致故障。若只有個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，踩下踏板后*不能歸位，則表明制動(dòng)凸輪軸卡滯或制動(dòng)拉桿發(fā)卡，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑。若能夠正常歸位，則為車輪制動(dòng)器故障，需檢查是否符合要求，不能過(guò)大或者過(guò)小。通過(guò)以上方式可以排除故障。
4 結(jié)論
氣壓制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于客車具有重要作用，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致客車制動(dòng)失靈，給客車的行駛帶來(lái)極大的安全隱患。本文首先分析了客車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，其次對(duì)于制動(dòng)效能不良和制動(dòng)跑偏故障原因進(jìn)行分析，后提出的排除故障的策略。希望通過(guò)本文對(duì)相關(guān)人士有所幫助，保障氣壓制動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)行，從而保障客車安全運(yùn)行。